1985年一场误判让我国支付上万亿的价值一代巨星遗憾而终

一沓泛黄的规划图纸上，鳞次栉比地写满了各种数据和计算公式，这是我国第一代飞机总规划师马凤山留下的手稿。

六十一年的生命进程，他将一生汗水都献给了我国的航空事业。这是一个充溢抱负与崎岖的故事，更是一段见证我国航空工业开展的前史。

江南水乡无锡，在1929年迎来了一个注定不普通的生命。马凤山出生在一个普普通通的家庭，父亲是个小商贩，母亲操持家务。

在流离失所中肄业，马凤山展现出过人的天分。即使日子艰苦，他也从未抛弃对常识的寻求，尤其在数理化方面体现杰出。

1949年，二十岁的马凤山考入上海交通大学航空工程系。新我国的曙光照亮了他的肄业之路，也让他看到了完成航空愿望的期望。

在交通大学的三年韶光里，马凤山如饥似渴地罗致航空常识。他常常泡在图书馆里，研读各类航空工程材料。

功夫不负有心人，这些客机的成功让马凤山牛刀小试。安排决议派他赴苏联学习更先进的航空技能。

回国后，马凤山全身心投入轰-6的研发作业。他带领团队日夜攻关，处理了一个又一个技能难题。

他深知轰-6对国家的重要意义。其时我国刚研发出，火急地需求一款可以带着核弹的轰炸机。

总算，在万千等待中，轰-6轰鸣着划过漫空。这一刻，马凤山眼含热泪，他为祖国具有了自己的战略轰炸机而骄傲。

1970年，马凤山带领团队开端了运-10的研发作业。这是我国初次测验研发大型客机，困难史无前例。

他以轰-6为根底进行改善规划，立异性地采用了锥形机翼规划，大幅度的降低了飞翔阻力。

发动机悬挂在机翼上的规划，不只处理了分量分配问题，还大大降低了噪音。每一项立异都凝聚着团队的才智。

这架凝聚着我国人才智的大型客机，引起了国际注目。外媒纷繁报导，称誉我国已步入航空大国之列。

就在马凤山满怀等待预备量产时，一个令人心碎的音讯传来：运-10项目被逼停产。