她在一条繁忙的高速公路上行进时，一辆价值40,000澳元的SUV的天窗爆破了，她需要花1,000澳元来修补它。

  这位母亲说，周三天窗决裂时，她正在以95公里/小时的速度沿墨尔本高速公路开着她的MG HS Anfield行进。

  “这是我2月中旬购买的全新MG HS Anfield。天窗在我头上爆破，处处都是玻璃。”

  MG轿车公司由英国轿车制造商Cecil Kimber在1920年代后期创建。

  发言人说：“在路途交通事故导致车顶天窗玻璃破碎后，咱们正在与墨尔本的一位客户协作。”

  虽然这位女子的阅历不是很好，可是关于墨尔本市政府来说，仍是十分期望能与我国到达一个水平的。

  据澳媒报导，橡胶轮子、电动电池、没有架空电线。这可能是墨尔本有轨电车的未来的姿态。

  维州州长安德鲁斯为100辆 下一代有轨电车 注入的15亿澳币的资金，到2025年，全新的有轨电车将在墨尔本的街道上看见了。这些新车将替代1970年代和1980年代制作的粗笨的A级和Z级电车。

  两家制造商已被列入规划和制作有轨电车的候选名单。法国铁路制造商阿尔斯通（收买了前电车制造商庞巴迪）和一家由西班牙铁路制造商CAF和UGL组成的合资企业。

  虽然大部分规划作业将在立刻就要降临的投标过程中完结，但一些专家呼吁对墨尔本的有轨电车技能进行完全改造，使该市的有轨电车与我国和欧洲坚持一致，到达我国水平。

  但也有人唱反调。呼吁采纳慎重的办法，提示不要在一个现已运转了一个多世纪的体系上从头创造车轮。你觉得呢？

  更小，车长25米，比最新的E级电车短8米，可搭载150名乘客。虽然尺度较小，但座位的份额仍与E级车适当。可通过车载摄像头和网络地图来防止磕碰，提示司机留意妨碍物，并能主动刹车，因而电车的运即将愈加顺利。

  它们的供电方法也将不相同。新车将是墨尔本第一个部分由车载电池供电的车队，而不是仅依托架空线供电，由于架空线的维护费用很高，并且易产生毛病。

  它们将装备 再生制动技能，将电车制动器开释的动能转回电车的电池中，然后协助电车供电。这在某种程度上预示着电力运用量将下降40%，这也处理E级电车的另一个问题：它们运用的动力太多。

  所谓的无轨电车是由电池驱动的车辆，带有橡胶轮子，运用传感器而不是钢制轨道来运转，现在已在我国建成并运营。莫里森政府为珀斯的这种电车投入了200万澳币的商业事例。

  “这些车辆过夜高速行进，一起坚持平稳，你过夜把一杯咖啡放在桌子上，它也不会洒出来。“

  但Peter Newman表明说：只需咱们有像样的轻轨基础设备，与车辆之间有满足的阻隔，车站有无妨碍设备，有杰出的车载信息和一切的安全功用，就没有必要开展无轨电车。“

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