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“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 210-苏霍伊超音速战斗机起源
- 发布时间:2024-10-19 20:31:39
- 作者:新闻中心
,苏霍伊一路晋升为自己的设计局局长(OKB-134)。然而,尽管他设法设计了几个很有前途的方案,但由于许多原因,它们都没有成功投产,导致OKB-134于1949 年关闭。随后苏霍伊短暂的调任去世后,苏霍伊回到了他的设计局局长职务,接管位于1号工厂的OKB-1。成为第二代苏霍伊设计局,这个设计局后来搬迁到54号工厂成为OKB-54。
在苏霍伊接手前,OKB-1的任务是复制F-86佩刀战斗机,苏霍伊恢复职务之后不足以满足于此,他设法获得了为苏联空军开发一种新的战术战斗机兼截击机的任务。
在1950年代,航空设计师发现薄三角翼可以大幅度提高速度性能,但同时,这种设计降低了飞机的机动性。这是一个矛盾,苏联航空界对此进行了广泛的辩论,最后根据中央流体力学研究院(TsAGI)的建议,苏霍伊提出了两个非常相似的设计的具体方案。第一个使用三角翼,工厂代号字母“T”(treugolnoye krylo -треугольный三角翼)。第二种设计包括一个后掠翼,被称为“S”(strelovidnoye krylo 俄语стреловидный- 箭头翼,西里尔字母是“C”)。两个设计共享了头部进气的机身、座舱和尾部的设计。
苏霍伊认为这种设计既可用作战术战斗机,又可用作截击机。因此方案T-1和S-1是战术战斗机,T-3和S-3是截击机。T和S系列原型机的编号方式被苏霍伊沿用至今,但已不具备最初的机翼形状含义,Su-57的代号是T-50。
苏联空军对截击机的需求是一定要能在高空以 1900 - 1950 公里/小时的速度飞行,能够在 20000 米处飞行。并在两分钟内爬升到 15000 米,在 1400 米的高度分别有 2250 公里航程,携带副油箱可达 10000 公里,带和不带副油箱,武器为两门 30 毫米机炮(但这不久之后就取消了)。所有的四种飞机都采用Lyulka AL-7F加力涡轮喷气发动机提供动力,正常功率为7500千克力,加力燃烧室为10000千克力。差异之处在搭配不同雷达的两种头部和两种机翼形状的排列组合。
苏霍伊的设计工作进展迅速,S-3的设计工作于1954年5月开始,并于1954年9月1日完成工作图纸的制作。S-3采用下颚进气,进气道上方是锥形雷达天线罩,进气道内部有另一个天线°后掠翼。
同年7月,苏霍伊展示了S-3的全尺寸模型,并启动机身制造,同时开始了额外的设备制造。到年底,框架的机械零件,机翼和起落架零件已完成制造。S-3 在55 年 1月的技术准备率为 45.3%。
但1955年,事情发生了变化。3月,航空工业部副部长M. Lukin在向苏联部长会议副主席M.V.赫鲁尼切夫提交的关于建造前线战斗机和截击机的状况的报告中指出: 在苏霍伊设计局,正在开展4项战斗机任务,包括后掠翼和三角翼的两种构型。完成所有这些任务的最后期限为1955-1957 年。这个设计局和N951工厂的技术力量是全系统最弱的,工作人员也只有少数的超音速飞机研制经验,因此不可能在这样的时间内执行如此繁重的重要的任务。
航空工业部认为这是不切实际的,因此建议苏霍伊首先放弃了S-3项目,只保留了三角翼截击机。随后通过了一项决议1955年3月初,终止了S-3截击机项目。
不过前线概念在较低高度提供了更好的操控性,使其适合战术战斗机的角色,S-1和S-3最大的区别在头部,S-1采用机头进气,雷达位于进气道中心锥体内。获准开始开发后,利用S-3的成果,第一架原型机于1955年建成。S-1原型机1955年9月7日由试飞员A.G.科切特科夫驾驶完成首飞。
S-1概念是苏联空军向前迈出的一大步,但试飞并没那么顺利。AL-7F发动机被证明是有问题的。然而,很明显,这台机器具备极高的潜力,在1956年2月的一次试飞中,飞行员V. N. Machalin在直飞中达到了2170公里/小时的速度,远高于要求。甚至在机器被送往军队进行飞行测试之前,就被允许以 Su-7 的名义小批量生产。
不过作为前线并不特别突出,低空高速性能优秀的Su-7的真正价值,还要等到Su-7B战斗轰炸机项目的开发完成。
T-1 和 T-3 几乎同步启动,T-1将配备SRD-3 Grad测距雷达,是美国AN/APG-30(装备F-86A)的逆向工程版本,而T-3配备了原生双天线搜索和跟踪雷达,最大探测和跟踪范围分别为16公里和6公里。此外,T-1有三门30毫米加农炮,而T-3有一门,每门炮65发。两者都可以配备ARS-57 FFAR火箭。
TsAGI风洞对进气/雷达外壳组合效率的测试尚无定论,因此另外两个原型PT-7和PT-8以不同的布局完成。前者于1956年8月飞行,保留了下巴进气位置并追加了椭圆形天线罩,但具有可变角度的下楔形以产生二维进气口。两个月后加入测试计划的PT-8的特点是加长了大约1.25米的机头,带有圆形进气口和锥形平移中心体。
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