面对成本的上涨铁路财大气粗公路不敢涨价涨跌两难怎么办

  现在我们的货运其实慢慢的受到关注，毕竟在互联网时代，购物足不出户就可以，相应的物流行业也在不断的发展，但是现在整个行业似乎陷入了一种怪圈，公路运输和铁路运输相比已经不占优势，现在只能勉强糊口，市场的行情不好，再加上成本的不断上涨，所以现在很多的货运人都想涨价，但能够率先涨价的却寥寥无几，低价到处横行，最后的运价不涨反跌，所以他们只能自己消化高成本，涨价对他们来说似乎还有一段距离。

  要知道在前几年的时候，铁路运输一直是被很多人所诟病的，运价和服务都没有让我们消费者很满意，并且收费杂乱不透明，所以这就给了公路运输很大的发展空间，但是最近几年却一直在不断的让利，不仅之前的各种缺点一扫而空，还在2017年的时候，投资将近200亿元，开始专门的让利降费活动，在今年四月份的时候，又让出60亿元的利润，不管是集装箱还是整车运输，最后都出现价格下降，这样的优惠力度前所未有，所以对于公路运输来说是最直接和致命的打击。

  但小编就开始好奇了，出现这么大幅度的降价，是不是和当下的经济发展形势下滑有密切的联系，答案当时是有，并且还不止于此，现在整个物流行业的成本都很高，利润相对就比较少，所以这也影响了其整体的价格很难上涨，公路运输之所以涨价很难，其实和整个行业的不规范局面有很大的关系，并且行业的门槛很低，状态趋向于饱和，再加上现在严格的运输令和限高限重等因素，运费自然很难上涨。

  值得一提的是，现在整个公路运输的散户较多，所以议价能力相对很弱，市场上的无序和低价竞争一直存在，多年来的混乱局面很难短时间影响整个市场的良性健康发展，这样的情况之下，财大气粗的铁路运输就占据了绝对的价格优势。

  那么公路该怎么和他竞争呢？首先价格肯定不能拼，那样恐怕只会输的更惨，拼服务的品质的话，其实也咩有绝对的优势，毕竟整个市场的环境在那里放着，那么就只有在装卸运输上面做的更加细致周到，这样就产生了现在的各种上门取件或者是送货到家等服务，争取能够留住自己已拥有的货源和客户。

  现在整个公路货运行业只有正常有序的进行，规范化竞争，并且优胜劣汰，整合行业的资源，提升自身整体的服务才能够在货运行业重生，如果继续这样低价竞争将会使得整个行业都会走向穷途末路。并且这样的怪圈存在的时间相对来说比较长，物流行业发展到今天，俨然慢慢的变成了我们生活当中不可或缺的一部分，整个行业是不能够消失的，再加上现在整个相关的油价行业费用上涨，运费下跌等，很多货运人其实都在面临着很严重的生存问题。

  其实运费上涨是一个市场自由调节的表现，应该让市场自己决定，但是现在已经产生一系列的问题，整个行业已经面临着重大的困局，所以单单依靠涨价是很难奏效的，那么随着物流行业的逐渐完善成熟，未来他的公共属性已经越来越明显，政府必须要从中承担一定的责任，不能放任整个市场的自发调节。

  尤其是现在的大宗商品采购模式，经常会使用招标的方式来选择相关的品牌和服务，所以这样的一种情况下，很多都是在价格上竞争，如果品牌的影响力比较强势，那么就可能会摆脱进行价格战，相反如果不那么强势，那么就只能在价格战中被“灭”。

  所以现在整个市场只有抛弃掉低价竞争的这种思维，提高品牌的附加价值，这样才有可能会使得一些企业在众多的竞争对手中脱颖而出，物流公司只有获得一定的利润，才能不断的生存发展下去，从而更好的提供物流服务，尤其是在现在的互联网时代，只有懂得进行资源整合，不能鼠目寸光，要用更加开放的心态去接纳更多的新思维和新方式，改变固有的发展模式，这样整个行业将会更加的良性健康。